Wymiana rozrządu Renault
Wymiana rozrządu Renault Clio i Captur Gdynia
Pod nazwą 1.2 w Clio kryją się trzy różne silniki: wolnossący 1.2 16V z paskiem, starszy 1.2 TCe z paskiem i nowszy 1.2 TCe z łańcuchem, ten sam co w Capturze I. Do tego dochodzi diesel 1.5 dCi z paskiem. Dlatego przy wycenie zawsze pytamy o VIN, nie o pojemność.
RenaultWymiana rozrządu w innych modelachWymiana rozrządu
Clio IV i Captur I – 1.2 TCe (H5Ft) z łańcuchem
1.2 TCe z wtryskiem bezpośrednim ma łańcuch rozrządu bez terminu wymiany. W wersjach z lat 2012–2016 silnik potrafi zużywać olej, a kierowca, który nie zagląda na bagnet, jeździ z za niskim poziomem. To przyspiesza zużycie łańcucha i napinacza.
Pierwszym sygnałem jest grzechotanie przez kilka sekund po zimnym rozruchu. Mierzymy wtedy ubytek oleju między wymianami i rozciągnięcie łańcucha w parametrach. Łańcuch wymieniamy z napinaczem i prowadnicami, a o dalszej naprawie silnika rozmawiamy po pomiarach.
Wymiana rozrządu
Clio III – 1.2 16V, 1.2 TCe 100 i 1.6 16V z paskiem
W Clio III i części Clio IV pracuje wolnossący 1.2 16V (D4F) z paskiem rozrządu. Zalecamy ok. 120 000 km lub 5 lat. W miejskim aucie z małym przebiegiem pierwszy mija zwykle termin w latach.
1.2 TCe 100 z Clio III to starszy D4Ft — też z paskiem, mimo tej samej nazwy co nowszy silnik z łańcuchem. 1.6 16V (K4M) ma pasek, którego zerwanie kończy się zagiętymi zaworami; często jeździ na gazie, więc przy wymianie rozrządu oglądamy też świece i cewki.
Wymiana rozrządu
1.5 dCi – Clio III, IV i V, Captur I i II
Diesel 1.5 dCi ma pasek rozrządu, który wymieniamy z rolkami i napinaczem, zalecamy ok. 120 000 km. Rolka albo napinacz potrafią paść przed paskiem, a zerwany pasek to naprawa głowicy.
W tym silniku olej ma znaczenie także dla rozrządu pośrednio: zapchany smok pompy odcina smarowanie turbosprężarki i panewek. Przy otwartym silniku pytamy o historię wymian oleju i oceniamy jego stan.
Wymiana rozrządu
Clio V i Captur II – 1.0 i 1.3 TCe
Nowsze benzyny z płyty CMF-B mają łańcuch rozrządu. Nie ma dla nich terminu wymiany, więc pilnujemy oleju i reagujemy na hałas po zimnym rozruchu. Hybrydę E-Tech obsługujemy razem z układem hybrydowym.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Kod silnika
- D4F, D4Ft, H5Ft, K4M czy K9K — pasek albo łańcuch rozpoznajemy po kodzie, nie po oznaczeniu na klapie.
- Ubytek oleju w 1.2 TCe
- Mierzymy, ile oleju silnik bierze między wymianami. Od tego zależy, czy wymiana łańcucha wystarczy.
- Odsłuch i fazy
- Grzechot po zimnym rozruchu i odchyłka faz w sterowniku pokazują rozciągnięcie łańcucha przed demontażem.
- Rolki, napinacz i wycieki
- W silnikach z paskiem oceniamy rolki, napinacz i szczelność uszczelniaczy wałków, żeby olej nie zniszczył nowego paska.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Pasek 1.2 16V (D4F) | według planu obsługi (kilometry i lata) | ok. 120 000 km lub 5 lat, z rolkami | W aucie z małym przebiegiem decyduje wiek paska. Termin potwierdza książka serwisowa. |
| Pasek 1.5 dCi | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 120 000 km, komplet z rolkami i napinaczem | Zerwany pasek w dieslu to naprawa głowicy. |
| Łańcuch 1.2 TCe (H5Ft) | bez interwału wymiany | kontrola co ok. 100 000 km albo przy pierwszym grzechotaniu, olej z pomiarem ubytku | Za niski poziom oleju przyspiesza zużycie łańcucha. O obsłudze decyduje plan producenta i stan silnika. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Pasek czy łańcuch
- Pasek w D4F, K4M i 1.5 dCi to inny zakres niż łańcuch w 1.2 TCe, który wyceniamy po pomiarze.
- Stan silnika 1.2 TCe
- Gdy silnik bierze dużo oleju, sama wymiana łańcucha nie usuwa przyczyny. Mówimy o tym po pomiarach, przed decyzją.
- Skład zestawu
- Rolki, napinacz, a gdy cieknie — uszczelniacze wałków. W silnikach, gdzie pompa wody pracuje pod paskiem, także pompa.
- Wariant części
- Montujemy oryginały, a na życzenie klienta dobrej jakości zamienniki.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziClio 1.2 — jak sprawdzić, czy mam pasek, czy łańcuch?
Po kodzie silnika, który odczytujemy z VIN-u albo tabliczki. Wolnossący 1.2 16V i 1.2 TCe 100 z Clio III mają pasek, a 1.2 TCe z Clio IV i Captura I łańcuch.
Captur 1.2 TCe dolewa oleju. Czy to szkodzi rozrządowi?
Tak, jeśli poziom spada poniżej minimum. Łańcuch i napinacz pracują wtedy na za małej ilości oleju i szybciej się zużywają. Mierzymy ubytek, sprawdzamy rozciągnięcie łańcucha i doradzamy, co dalej.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.