H5Ft, w Nissanie nazywany 1.2 DIG-T, ma wtrysk bezpośredni, turbosprężarkę i łańcuch rozrządu. Pracował w Clio IV, Megane III i IV, Scenicu, Capturze I i Kadjarze oraz w Qashqaiu J11 i Juke'u.
W wersjach z lat 2012–2016 znane jest zużycie oleju. Kierowca, który nie sprawdza bagnetu, jeździ z za niskim poziomem, a to przyspiesza zużycie łańcucha i napinacza. Grzechotanie po zimnym rozruchu jest pierwszym sygnałem, że łańcuch trzeba sprawdzić.
Starszy 1.2 TCe 100 (D4Ft) z Clio III i Twingo II to inna konstrukcja, z paskiem rozrządu. Inny jest też nowszy 1.3 TCe i 1.3 DIG-T (H5Ht), opracowany z Mercedesem.