Wymiana rozrządu Volkswagen
Wymiana rozrządu Volkswagen Golf Gdynia
W pięciu generacjach Golfa pracowały silniki z paskiem rozrządu i z łańcuchem, czasem pod tym samym oznaczeniem na klapie. Dlatego wymianę rozrządu w Golfie zaczynamy od kodu silnika z VIN-u, a dopiero potem dobieramy zestaw i termin.
Volkswagen GolfWszystko o serwisie tego modeluWymiana rozrządu
Golf IV i V z dieslem 1.9 i 2.0 TDI
Golf IV jeździł z dwoma odmianami 1.9 TDI. Starszy silnik z pompą rozdzielaczową (m.in. ALH) ma pasek, który napędza wałek rozrządu, pompę wtryskową i pompę wody. Po wymianie sprawdzamy początek tłoczenia pompy, bo przestawiona pompa daje dymienie i spadek mocy.
Od ok. 2000 r. w Golfie IV, a w Golfie V w 1.9 i 2.0 TDI pracują pompowtryskiwacze PD. Ten sam pasek kręci wałek, który przez dodatkowe krzywki dociska pompowtryskiwacze, więc obciążenie paska jest duże. Zakładamy komplet: pasek, rolki, napinacz i pompę wody.
Po zdjęciu osłony oglądamy też uszczelniacz wałka rozrządu i koło pasowe wału. Wyciek oleju na pasek skraca jego życie bardziej niż przebieg.
Wymiana rozrządu
Golf IV i V z benzyną: 1.6, 1.8T i 2.0 TFSI
- 1.4 i 1.6 MPI (VAG)
- 1.8T 20V
- 2.0 TFSI (EA113)
1.6 8V, 1.8T z Golfa IV GTI i 2.0 TFSI z Golfa V GTI mają rozrząd na pasku. W 1.8T pasek napędza pompę wody, więc wymieniamy je razem. Golf IV z 1.8T ma dziś ponad dwadzieścia lat, a bez faktury za rozrząd traktujemy go jak auto do wymiany od razu.
Szesnastozaworowy 1.4 z wtryskiem do kolektora (m.in. AXP, BCA, BUD) też ma pasek. Łańcuch mają natomiast 1.4 i 1.6 FSI z wtryskiem bezpośrednim z Golfa V (m.in. BKG, BLF), dlatego przed zamówieniem części sprawdzamy kod silnika.
Wymiana rozrządu
Golf V i VI z 1.2 i 1.4 TSI oraz GTI z 2.0 TSI
1.4 TSI pojawił się w Golfie V w 2006 r., w Golfie VI doszedł 1.2 TSI. Obie jednostki z rodziny EA111 mają łańcuch rozrządu, który nie ma terminu wymiany, ale wyciąga się przy rzadkich wymianach oleju. Ostrzega krótkim grzechotaniem zaraz po zimnym rozruchu.
GTI VI ma 2.0 TSI z rodziny EA888, też z łańcuchem. W starszych rocznikach tej rodziny sprawdzamy, jaka wersja napinacza siedzi w silniku. Przy wymianie łańcucha zakładamy go razem z napinaczem, prowadnicami i ślizgami, a zużyte koła zębate wymieniamy po oględzinach.
Wymiana rozrządu
Golf VI, VII i VIII z 1.6 i 2.0 TDI oraz TSI z paskiem
Od Golfa VI diesle to common rail: 1.6 TDI i 2.0 TDI, a w VII i VIII ich następcy z rodziny EA288. Pasek rozrządu ma tu dłuższy interwał niż w PD, ale rolki i napinacz bywają słabszym ogniwem, dlatego oceniamy je wcześniej.
Benzyny TSI w Golfie VII i VIII (1.0, 1.2, 1.4 i 1.5) to rodzina EA211 z paskiem rozrządu. Pompę wody napędza w nich osobny mały pasek, więc przy rozrządzie sprawdzamy, czy moduł pompy nie przecieka. W wersjach eTSI z instalacją 48 V przed pracą odłączamy układ zgodnie z procedurą producenta.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Kod silnika, nie napis na klapie
- BXE, CAXA czy CZCA — w Golfie to pasek PD, łańcuch EA111 i pasek EA211, choć na klapie bywa podobny napis. Kod odczytujemy z VIN-u albo z tabliczki, zanim zamówimy zestaw.
- Ślad poprzedniej wymiany
- Faktura, wpis w książce albo naklejka w komorze silnika. Golf po kilku właścicielach często ich nie ma, a wtedy wiek paska jest niewiadomą.
- Odchyłka faz w łańcuchowych TSI
- W 1.2 i 1.4 TSI oraz 2.0 TSI odczytujemy w sterowniku odchyłkę faz i słuchamy zimnego silnika. Od pomiaru zależy, czy łańcuch idzie do wymiany.
- Wycieki przy osłonie
- Olej spod uszczelniacza wałka albo płyn spod pompy wody. Usuwamy je przy tej samej robocie, bo zabrudzony pasek zużywa się szybciej.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Pasek z rolkami i pompą wody – 1.9 i 2.0 TDI PD (Golf IV, V) | według planu obsługi silnika | ok. 120 000 km lub 5 lat | Zerwany pasek w dieslu z pompowtryskiwaczami kończy się zgiętymi zaworami. |
| Pasek – 1.6 i 2.0 TDI common rail (Golf VI, VII, VIII) | według planu obsługi | ok. 180 000 km, z oceną rolek i napinacza przy ok. 120 000 km | Sam pasek zwykle wytrzymuje termin, wcześniej zawodzą rolki albo napinacz. |
| Łańcuch – 1.2 i 1.4 TSI EA111 (Golf V, VI) | bez interwału wymiany | kontrola co ok. 100 000 km i przy każdym grzechotaniu na zimno | Przeskok łańcucha o ząb oznacza naprawę głowicy. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Pasek czy łańcuch
- Wymiana paska w TDI to inna robota niż łańcuch w TSI, który siedzi pod szczelną pokrywą.
- Pompa wody i jej napęd
- W TDI PD i 1.8T pompa pracuje na pasku rozrządu, w EA211 ma własny pasek. Od tego zależy, co wchodzi w zestaw.
- Pompa wtryskowa w starszym 1.9 TDI
- W silniku z pompą rozdzielaczową dochodzi kontrola i ustawienie początku tłoczenia po wymianie paska.
- Stan po otwarciu
- Wyciek na pasek, zużyte koła łańcucha albo prowadnice poszerzają zakres. Wtedy dzwonimy przed dalszą pracą.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziKupiłem Golfa V 1.9 TDI bez historii. Wymieniać rozrząd od razu?
Tak, jeżeli nie ma faktury ani wpisu o wymianie. W PD pasek napędza też pompę wody, a jego zerwanie uszkadza zawory i głowicę. Wymieniamy komplet z rolkami i pompą, a przy okazji oglądamy uszczelniacze.
Co ile wymienia się pasek w Golfie VII 1.6 TDI?
Zalecamy ok. 180 000 km, z oceną rolek i napinacza przy ok. 120 000 km. Wiążący jest plan obsługi Twojego egzemplarza; termin sprawdzimy po VIN-ie.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.