- Objaw
- Układ jest pełny, pasek kręci sprężarkę, a z nawiewów leci powietrze niewiele chłodniejsze od zewnętrznego.
- Przyczyna
- W większości wersji tych aut sprężarka nie ma sprzęgła elektromagnetycznego i obraca się zawsze razem z silnikiem. Ile tłoczy, decyduje elektrozawór N280 — gdy się zatnie albo straci sterowanie, sprężarka pracuje z minimalną wydajnością.
- Co robimy
- Mierzymy ciśnienia po obu stronach układu i odczytujemy prąd sterujący zaworem. Jeśli mechanizm sprężarki jest sprawny, wymieniamy sam zawór, a układ opróżniamy i napełniamy czynnikiem w ilości podanej przez producenta.
